Material

Cilindro y vástago del pistón:
Cilindro: Tubo soldado conformado en frío EN 10305-3 ST37 / S14
Vástago del pistón: C35R
El cilindro está pintado en negro semimate y el vástago del pistón cuenta con un tratamiento de nitruro en plasma que hace que la superficie sea extremadamente resistente al desgaste y que ofrece una protección moderada contra la oxidación. Sin embargo, el tratamiento de gas no puede reemplazar un muelle de gas de acero inoxidable específico.

Aceite: El aceite es un aceite lubricante común, pero no está aprobado para uso alimentario.

Gas: Nitrógeno N2 Std. El aire atmosférico contiene un 78,09% de nitrógeno, y es la base para la producción de nitrógeno mediante la destilación del aire líquido. El nitrógeno es un gas inodoro, incoloro, ni tóxico ni inflamable.

Tolerancias

Longitud total (L6): +/- 3 mm

Carrera (L1): +/- 2 mm

Fuerza (F): +/- 10 %

Ficha técnica y CAD en 3D

Si desea una ficha técnica en PDF o un dibujo CAD en 3D del muelle en formato .step, .iges o .sat, puede descargarla gratuitamente haciendo clic en el símbolo CAD en 3D que aparece junto al número de artículo en la tabla.

Número de stock

Los muelles de gas de la gama Sodemann Industrifjedre A/S se definen en función del espesor del vástago, la carrera y la fuerza en N.

Terminología

 

 

 

Ø1

=

Diámetro del vástago del pistón

Ø2

=

Diámetro del tubo

L1

=

Carrera

L6

=

Longitud total, de amarre de ojo

ØA

=

Orificio

T

=

Grosor bucle

F

=

Fuerza (Newton)

K

=

Relación de fuerza

1 N

=

0,10197 kg

1 kg

=

9,80665 N

El cociente de fuerza es un valor calculado que indica el incremento/pérdida de fuerza entre 2 puntos de medición.

La fuerza de un muelle de gas de compresión aumenta cuanto más se comprime; en otras palabras, a medida que el vástago del pistón se introduce en el cilindro. Esto se debe a que el gas del cilindro se comprime cada vez más debido a los cambios de desplazamiento dentro del cilindro, aumentando así la presión que resulta en la fuerza axial que empuja el vástago del pistón.

1. Fuerza a longitud sin carga. Cuando no está cargado, el muelle no hace fuerza.
2. Fuerza en el momento del inicio. Debido a una combinación de fuerza de fricción sumada a X número de N producido por la presión en el cilindro, la curva muestra claramente que la fuerza aumenta prácticamente en cuanto se comprime un resorte de gas. Una vez superada la fricción, la curva cae. Si el muelle ha estado en reposo durante algún tiempo, es posible que necesite una fuerza adicional para activarlo. El siguiente ejemplo muestra la diferencia entre la primera y la segunda vez que se comprime el resorte de gas. Si el resorte de gas se utiliza regularmente, la curva de fuerza se aproximará a la curva inferior. Si un resorte de gas está en reposo durante algún tiempo, será más probable que esté más cerca de la curva superior.
3. Fuerza máxima en compresión. En realidad, esta fuerza no puede utilizarse en contextos estructurales. Solo se alcanza como una instantánea cuando la presión o el desplazamiento continuo se detienen. En cuanto el resorte de gas deja de desplazarse, el pistón a gas intenta volver a su posición inicial y, por lo tanto, la fuerza útil es menor y la curva desciende hasta el punto 4.
4. Fuerza máxima producida por un muelle. Esta fuerza se mide al inicio del retroceso del resorte de gas. Esto muestra la imagen correcta de cuánta fuerza máxima produce un resorte de gas cuando está parado en este punto.
5. Fuerza proporcionada por el resorte de gas en tablas. Según los estándares normales, la fuerza del resorte de gas se obtiene midiendo la fuerza en el recorrido restante de 5 mm hacia su estado extendido, así como en estado inmóvil.
6. Cociente de fuerza. El cociente de fuerza es un valor calculado que indica el incremento/pérdida de fuerza entre los valores del punto 5 y del punto 4, es decir: un factor de cuánta fuerza pierde un resorte de gas al volver del punto máximo de recorrido 4 al punto 5 (recorrido máximo extendido - 5 mm). El cociente de fuerzas se calcula dividiendo la fuerza del punto 4 por el valor del punto 5. Este factor también se utiliza en la situación inversa. Si tiene el cociente de fuerza (véase valor en nuestras tablas) y la fuerza en el punto 5 (la fuerza en nuestras tablas), se puede calcular la fuerza en el punto 4 multiplicando el cociente de fuerza por la fuerza en el punto 5.
   El cociente de fuerza depende del volumen del cilindro combinado con el grosor del vástago del pistón y la cantidad de aceite. Esto varía según el tamaño. Los metales y los fluidos no se pueden comprimir, de modo que solo se puede comprimir el gas en el interior del cilindro.
7. Amortiguamiento. Entre el punto 4 y el punto 5 se puede ver que la curva de fuerza se dobla. En este momento empieza el amortiguamiento, que se mantiene presente durante el resto del desplazamiento. El amortiguamiento se produce porque el aceite tiene que filtrarse a través de los orificios del pistón. El amortiguamiento se puede cambiar modificando la combinación de tamaños de orificios, la cantidad de aceite y la viscosidad del aceite. El amortiguamiento no se puede/debe eliminar completamente, ya que un resorte de gas totalmente comprimido no se amortigua si el pistón se mueve de repente, de modo que el vástago del pistón puede extenderse desde el cilindro.

Los resortes de gas contienen gas nitrógeno a alta presión. Se trata de un tipo de gas que no puede arder ni explotar, y que tampoco es tóxico si se inhala. Bajo ninguna circunstancia debe intentarse desmontar o rellenar el resorte de gas: se trata de una acción extremadamente arriesgada debido a la elevada presión del resorte. No queme, perfore, aplaste, ni deforme el resorte de gas, y no suelde la superficie del cilindro. No raye, pinte ni doble el pistón.

No utilice nunca resortes de gas como dispositivo de seguridad. Un resorte de gas dañado puede provocar daños personales, por lo que debe preverse el uso de un dispositivo de seguridad suplementario. Como alternativa, utilice un resorte de gas de seguridad. Llámenos para obtener más información. Se una costruzione che integra una molla a gas può causare lesioni personali in caso di perdita di gas dalla molla, è necessario utilizzare un dispositivo di sicurezza aggiuntivo per evitare le lesioni.

Los resortes de gas deben almacenarse y acoplarse con el pistón apuntando hacia abajo y con un ángulo de 45 grados respecto a la posición horizontal. Esto es importante, ya que esta posición garantizará que los casquillos internos se mantengan lubricados con el aceite del interior del resorte de gas.

Si un muelle de gas se instala horizontalmente o con el vástago hacia arriba, el aceite se saldrá de la junta, de modo que se secará. Esto acabará perjudicando el funcionamiento y, en última instancia, la junta puede tener fugas, lo que haría que el muelle de gas perdiera fuerza.

En cada uno de los acoplamientos deberá asegurarse de que no haya ninguna desviación lateral ni ninguna otra fuerza que afecte al resorte de gas aparte del movimiento axial libre en el sentido longitudinal del resorte de gas.

Si un muelle de gas lleva tiempo sin moverse, podría necesitar un poco de esfuerzo extra para volver a moverse. Esto es completamente normal.

Tenga en cuenta también que normalmente no se puede comprimir un muelle de más de 200 N con las manos.

Se recomienda que en las estructuras con muelles de gas se utilice un tope para garantizar que el muelle de gas no se sobrecargue. Un tope evita que se apriete el vástago hacia abajo. Es decir, que una sección del vástago debe ser siempre visible; de este modo se salvaguardan las características del muelle de gas y se garantiza una vida útil óptima.

Si la puerta es de grandes dimensiones y/o pesada, recomendamos usar 2 resortes de gas en la construcción. De lo contrario, existe un grave riesgo de distorsión en la construcción. Esto puede limitar la funcionalidad del resorte de gas, y acortar enormemente la vida útil. Con un poco de mala suerte, hasta puede arruinar la construcción.

Si la construcción ya lleva dos resortes de gas instalados, recomendamos siempre cambiarlos los dos al mismo tiempo. El resorte de gas viejo y el nuevo pueden tener distinta fuerza, y esta diferencia podría provocar que funcionara mal y se acortara la vida útil.

Evite lubricar el vástago del pistón, ya que la gama de resortes de gas no requiere mantenimiento. Es posible proteger el resorte de gas con fuelles de goma si el resorte de gas se va a utilizar en un ambiente sucio.

Los resortes de gas se rellenan a 20 °C y, por lo tanto, la fuerza inicial se mide a 20 °C.

La fuerza cambiará en aprox. un 3-3,5% por cada 10 °C. Cuanto más frío hace, más débil se vuelve el resorte de gas.

Nuestros resortes de gas funcionan mejor en temperaturas entre -30 ° C y + 80 ° C. El uso de los resortes en temperaturas cercanas a esos límites producirá una fuerza alterada, y no se puede recomendar el uso máximo.

Los resortes de gas están diseñados para llevar a cabo no más de 5 carreras por minuto a 20 ºC. Si se supera este valor, se producirá una acumulación de calor en el interior del resorte de gas que puede provocar fugas en los casquillos.

Los resortes de gas perderán presión ligeramente con el tiempo, en comparación con la presión original en el momento en que se instalaron. Se puede esperar una pérdida de presión de hasta el 10%.

Utilice siempre el recorrido más corto posible y seleccione el diámetro de cilindro más grande posible. Esto aumenta la durabilidad. Los resortes de gas largos y finos serán considerablemente más débiles que los que sean más cortos y gruesos.